"家与自由"座驾-iCAR V23，开启新体验

想要一台具有轻越野能力的国产小车的想法已经有好多年了，在前几年这个希望寄托在长城的坦克100上，这个车型在长城里面大概还处于新建文件夹的阶段，至于大家喜闻乐见的吉姆尼，以当下国产车的产品力实在没有购买的欲望，好在还有iCar为我们带来了一台足够好玩且有趣的车型-V23，这个车型在近几年的新能源车型里面最为特别！能在上市之前体验到也是一种幸运。

本次开的V23是银色外观的四驱版车型，这个银色是我最喜欢的车身颜色，外观方面不想多说，开车的这两天里面回头率非常高，停车时都遇到好几拨来聊这个车的，可见这个外观设计有多出色。

V23抓住了一个玩车人才懂的一个点，轮胎尺寸为265/45/R21，尺寸非常大，十万级里面我第一次看到有车配这个尺寸的轮胎，堪称离了个大谱，虽然配备的轮胎是国产的朝阳轮胎，但是这个尺寸非常容易能找到便宜且性能强悍的轮胎，不知道正式上市有没有类似赛博版的银色大饼轮毂可以选，这个黑色轮毂在颜值上稍微有点不搭这个银色外观。

内饰上有一点V23做得很好，实体按键数量不少，颜值到位，旋钮转动、按键的阻尼都在告诉你这些都是花了心思的。

座椅方面我只能给个80分，这个价位有电动调节不错，舒适性配置只有加热没有通风对于广东这个地区来说并不友好，整车的空间比普通车型要大得多，空调有时候并不能那么迅速地冷却到位。后排座椅的设计让我差一点就认为这是一个4座车型，两张大沙发的既视感，坐4个人的时候确实舒适性不错，车身虽短但轴距长，整个后排的腿部空间还是够用，至于头部空间不用提，这个车高度1m9。

内饰比较遗憾的地方，一个是没有仪表盘，看车机屏幕还是有点不方便，不过接口是开放了，只是要等官方或者第三方的仪表盘配件。

扶手箱前面的NFC卡片凹槽并没有手机无线充电，虽然扶手箱里面提供了三个充电口，带线的情况还是比较不方便。另外就是整车只有一个手机放置位，其余的是像是门板上也没有设计空位给手机。

说回驾驶体验，V23这个车开起来超出我之前的想象，动力方面这个四驱版本是采用了150kW双电机，相比现在主流的新能源车型在数据上确实显得有些弱，但是这可不是那些动辄2-3吨的大家伙，它的体重只有1.8t，零百加速7.5s，这套动力系统在市区来说非常够用了。

这两天开V23基本使用舒适模式为主，加速线性不会突兀，运动模式区别比较大，整个加速过程来得更快更强，对于这种需要带人的情况不太适合，一个人开的时候比较好玩，不过有一点希望能有改进的是方向盘的虚位，运动模式下感觉虚位还是比较多，希望能OTA成更紧致，这样更有运动模式的乐趣。

V23开起来的感觉非常特别，虽然车身非常高，但整体的调教十分到位的，结合轮胎的布局，有一种类似卡丁车的感觉非常非常好玩，再配合这个短小精悍的车身尺寸和四驱，在市区里面很容易当上“邪恶小盒子”。另外特别要说的一点，V23的车身高度与其他硬派越野基本一致，开着的整体感受却要更好一点，整个悬挂虽然长，行驶的晃动却控制得很好，一点都不像是一辆十万级的车。

V23其实非常适合我这种家里已经有一台大车又非常喜欢玩乐的人，开着它带着老婆两个人在短途旅行上非常有优势，“诗与远方”注定是困难且辛苦的，一个人在路上的时间太久太久了，有时候也需要回归一下，贯彻“家与自由”，大车停不下的机械车位，上不去的马路牙子，这一切V23都可以帮你搞定！比好看更好玩，一个好看的外表搭配了一个好玩的机魂，V23在“特别”上与其他车型形成了鲜明对比，为这个千篇一律的汽车市场注入了一股新鲜的活力。并且它不是外观派，开起来的质感同样超出意料，配上这个优秀的智驾能力让人想开得更远，带你去远方就是这台车的魅力所在。